富士重工
“斯巴鲁汽车”网上车展
首月监测报告
目录
1. 业务背景
2. 具体过程
3. 监测数据
4. 效果对比
5. 服务小结
附录1：话题举例
附录2：部分获奖帖子
提交者：中国联合网盟－口碑推广联盟
电话：010-81622008 15801222008
监测日期： 2007- 8-1 至 2007-9 - 1
地点：北京
版权所有：北京联合网盟科技有限公司
1、 业务背景
作为中国唯一的网络口碑服务提供商，我们一直服务于中国银行、中国电信、平安保险、奥美、瑞星、窄告网、中国总机、美国Waterpik公司等名牌企业。
我们的覆盖面相当于电视频道，但在锁定目标群体的精确度和细节宣传的深度方面，则远远超过了中央电视台，其他各类媒体更是无法相比。
口碑营销服务以“和目标群体直接交流互动”为主要特征，这不仅与广告公司、公关公司的单向传播有本质不同，还具有排它性的行业规则：在每个行业门类中，我们只选择并服务于一家客户。
2006年底，我们经过专家调研，选中了富士重工的斯巴鲁作为汽车行业唯一的推广对象，原因是：斯巴鲁既不属于奔驰这样的豪华品牌、也不属于桑塔纳这样的群众品牌，虽然它是国际名车、性能卓越，但国内知名度很低，它的目标用户还只是懂车、玩车的一个小群体，不适合投入大量资金在电视媒体上进行盲目的广告轰炸，却非常适合专业的咨询互动和定向的口碑传播。
2007年初开始，我们通过会员中数以万计的版主资源，遵循斯巴鲁汽车的小众市场定位，逐步召集了数千名懂车、玩车、并且每天在网上侃车的资深网友，为专业化的人工互动咨询奠定了基础。
2007年7月份，斯巴鲁签署了正式委托协议。我们开始进行斯巴鲁各种主题卖点的策划和创作，搜集了上万种斯巴鲁汽车图片、编辑了数百种问答咨询资料。随即，针对斯巴鲁汽车的人工互动咨询在搜狐、新浪、网易、阿里巴巴等数百个论坛的汽车板块同时展开。
2、 具体过程
首先，我们将论坛上所有以“抵制日货”“死八路”“扫把佬”为由的负面帖子进行了仔细清理。
然后，我们锁定了主要关键词：全时四轮驱动、全时四驱、水平对置发动机、傲虎、森林人、翼豹、推背感、主动安全、SUV。
紧接着，我们对应于每个关键词的主题素材，创作了第一批投放的11个主题素材，依次在各大论坛的汽车板块和大型汽车专业论坛陆续抛出。 详见《附录1：主题素材总览》
l 此后，数千名会员分为数百个团队，根据网友的反馈和提问进行及时而准确的回复和答疑，并顺势组织有关讨论、引导“专业性赞美”的舆论走向。
l 在此期间，上万张斯巴鲁汽车的震撼图片和数百种问答资料被轮番使用，内容涉及斯巴鲁汽车的用户反响、新手体验、专家口碑、名词解释、技术原理、性能优势、外观展示、内饰特写、结构解剖、发动机图解、配件说明、维修保养问答、救援、打假、价格告知、与其他品牌的优势对比、富士重工历史、资质说明、国际奖项陈列、经销商列表、试驾程序、购车步骤、客服热线、安全理念、斯巴鲁网站所有主要页面介绍、世界汽车拉力赛中的出色表现回顾，等等，共几十个方面。
l 其中，每个主题的帖子都通过随机的往来问答和图文穿插，积累了大量有价值的跟帖和回帖，成为斯巴鲁汽车设在各大网站的动态宣传橱窗和有专门团队负责的人工咨询台，不仅搜集了方方面面的市场反馈，还建立了每个目标群体和斯巴鲁网站的直达链接通道。 详见《附录2：部分获奖帖子》
3、 监测数据
l 截止9月1日中午12点，斯巴鲁口碑宣传整整开展了一个月，期间先后受理奖金申请并接受实时监控的帖子总计563个，未受理奖金申请的帖子14873个（拒绝原因包括：同一主题在同一论坛的重复投放、对方论坛屏蔽了我们的监控、发在广告区和灌水区的帖子、所在板块流量不大、目标锁定的针对性不强、互动咨询有间断、提交的链接有误，等等）。
l 在上述563个受理并陆续监控的帖子中，98%带有斯巴鲁网站地址，大部分访客可通过该地址进入斯巴鲁网站；同时，30%带有斯巴鲁网站重点页面的转向链接，仅仅这些转向链接就给斯巴鲁网站的关键页面带去53820个独立用户的访问（同一IP重复访问无效，不计入监控数据）。此外，还有20%带有斯巴鲁客户热线电话号码。
l 管理员通过全天候跟踪监控每个跟帖和回帖，经过多次筛选和比较，22%的帖子得到了一次奖金（40元），2%得到两次或三次奖金。已经得到奖金的帖子，平均浏览数均已超1000人次，互动回复多数已超50次。
l 根据独立用户对转向链接的点击来源，确认目前的发帖范围已超6689个论坛，其中32个大型论坛、46个专业论坛、58个区域性门户论坛。
l 抽样统计，总发帖量已经超过10万个，随着自然产生的浏览访问逐步增加，这些帖子在各大搜索引擎的关键词搜索排名位置都已经开始进入前三页，永久性地成为斯巴鲁的营销工具和用户通道。
4、效果对比
从性价比上，任何媒体的传播效果都可以横向比较。
在传统媒体上，我们跟中央电视台做了九项比较，其中八项领先、一项持平；
在网络媒体上，我们跟全世界最好的 Google Adsense 进行了多项比较，全部领先；
具体如下：
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与大型电视台比较 |
中央电视台 |
网盟论坛营销 |
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覆盖范围 |
全国 |
全国 |
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目标群体精确度 |
通过频道确定方向，目标群体不集中 |
根据话题手工寻找针对性板块，能直接锁定目标群体 |
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信息传播量 |
几十秒画面与对白，给受众留下感性认识 |
开展各种话题、内容不断深入细化，给受众带来理性教育 |
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单位成本 |
每 100 元覆盖 1000 人的“被动注意力” |
每 100 元覆盖 3000 人的“主动注意力” |
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与受众交流质量 |
单向传播，没有互动，受众被动接受信息 |
双向互动、充分交流，受众主动点击阅读、主动参与讨论 |
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用户信心 |
仅仅相信电视广告发布者资金雄厚 |
相信口碑对应的产品和服务本身 |
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直接效果 |
短期效果 |
长期效果 |
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负面舆论屏蔽 |
不能屏蔽负面舆论 |
全面屏蔽网上负面舆论 |
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与网络宣传比较 |
Google Adsense |
网盟论坛营销 |
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覆盖范围 |
全网覆盖 |
全网覆盖 |
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发布目标 |
中、小型网站 |
大、中型网站 |
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发布位置 |
页面边角广告位 |
页面正中央 |
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发布期限 |
过期撤销 |
永久性发布 |
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信息传播量 |
一个带链接的小图标 |
不断增加的大量图文 |
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精确度 |
技术手段自动分类和匹配 |
人工手动寻找相关板块，针对性发布 |
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受众喜爱程度 |
网民历来都不喜欢点击广告图片 |
习惯性地每天主动点击阅读自己喜爱的论坛板块 |
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被搜索机会 |
任何广告图片都没有机会被搜索，任何搜索引擎对广告内容都不予收录！ |
帖子都是正文内容，包含的所有关键词均可被搜索，均能免费排在所有搜索引擎结果的前三页，我们无需再去分别购买关键词竞价排名 |
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计费方式 |
按照点击率计费，肉眼看不见过程，只能看到帐单上的统计数据 |
按照跟帖和回帖的质量进行悬赏计费，每个话题在一个论坛只有一个最好的帖子需要支付佣金报酬，我们可以用肉眼监控咨询互动的每一个环节，包括每一个反馈、每一句问话、每一个回答。 |
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受众交流与反馈 |
纯广告，没有任何交流和反馈 |
自由发言、自由提问，受众不仅点击链接到达客户网站、也可以打电话进一步确认、更可以直接在线购买。 |
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人工在线咨询服务 |
单纯信息显示，没有人工配套服务 |
每个帖子都有会员值班，随时响应访问者并提供服务 |
5、服务小结
l 互联网论坛，是迄今为止唯一能够与受众直接交流、公开互动的大众媒体。
l 数千名懂车、玩车的网友，本身就是斯巴鲁汽车的目标用户，而他们不分昼夜地在各大论坛侃车、贴图，又使他们变成了斯巴鲁的“活媒体”、“促销员”和“辅导员”，因此，全网范围的人工咨询和口碑覆盖是我们在互联网领域的一个创举，也是传媒历史上一个绝对的新生事物。
l 目前在中国，企业公认最省钱的宣传方式，是雇佣廉价劳力散发传单或海报。可以想象：如果在全国范围雇 5 万个小工，即便每人每天给一元钱，一天下来就需要支付 5 万现金，还不包括管理人员和印刷品的成本。可悲的是，很多经费紧张的企业，事实上都在采用这种昂贵的营销方式。
l 相比之下：中国联合网盟的几万会员都是久经训练的各大论坛版主和网上高手，他们在全网范围内直接锁定客户的目标群体、不分昼夜地直接开展专业咨询工作。而需要客户支付的人均劳务成本，每个月还不足一元钱。这个性价比，超出了任何一种互动广告，传统广告更是望尘莫及。
附录1：话题举例
附录2：部分获奖帖子
（接下页）
附录1：话题举例
之一：打假
警钟长鸣：斯巴鲁汽车中国经销商联合打假
据北京多家媒体报道 ， 记者 在北京斯巴鲁4S店看到一个“郑重声明”的X展架，是斯巴鲁在中国的三家总代理商联合声明。声明的大致内容是斯巴鲁在中国总共有三家经销商，近期发现除了 中冀 斯巴鲁、上海安吉斯巴鲁、意美中国这三家经销商之外有个别未经授权的经销商经营非正规渠道引进斯巴鲁 “ 驰鹏 ” 汽车进行销售 。
为了维护消费者的利益，三家联合声明，非正常渠道销售的斯巴鲁汽车将被拒绝提供维修及配件供应服务，并提醒消费者从正规经销商处购车，以维护自身权益。
针对该声明，记者采访了北京五方中冀汽车4S店有关负责人，负责人称：近期发现有未经授权的经销商从事非正规渠道进口的斯巴鲁汽车销售活动，凡从这些非授权经销商处购买的斯巴鲁汽车都将得不到品质及服务的保障，车主买到的很有可能是不合格的劣质产品，更没有售后保障，还极有可能是国外已经使用一段时间的二手汽车，这将为车主日后的使用和维修带来一系列难题 。
本着诚信经营的理念，以维护客户利益为出发点，斯巴鲁在中国的三家总代理商联合声明：拒绝为非授权经销商销售的非正规渠道引进的斯巴鲁汽车提供保修及配件供应服务，并善意提醒广大消费者不要从非法经销商处购车。
报道这条消息的媒体也同时提醒大家：
斯巴鲁不比国产的夏利、捷达，找谁都能修，斯巴鲁水平对置发动机技术只有宝石捷拥有，全时四轮驱动技术更是高端技术， 遇有重大维修时，一般的维修点较难应付。 中国商务部和国家工商总局联合发文推行汽车品牌销售，其目的就是维护消费者合法权益，而未经品牌授权的经销商的销售行为 是 违法行为，不受国家法律保护。
发帖感言： 消费者购买汽车的同时也应该享受到该款车的服务，当有一天汽车出现问题却发现销售商人去楼空时，恐怕 悔之晚矣，望朋友们购车时 一定要慎重 。
顺便在网上搜到了中冀斯巴鲁代理辖区内正规经销商的电子地图，点击此处。
之二：爱车时尚
什么是SUV？（转贴）
SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即 “ 运动型多功能车 ” 。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。
SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。
如今很多人对于什么是SUV 、 什么是越野车以及什么是旅行车的概念并不清晰，甚至很多人把 旅行车 和越野车 也都 笼统的称作SUV。其实，无论是SUV、越野车或旅行车，他们都有各自的特点和用途 ， 消费者完全可以根据自己的需要去选择一款适合自己的车型。
旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；
而越野车 虽然 笨重 、 油耗又大， 但毕竟皮糙肉厚、不怕残酷环境的考验；
最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。
SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是 集 越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。
由于 SUV兼具城市行走、野外运动，能适应各种路况， 所以SUV的 性能价格比也相对较高，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态 和物美价廉 的消费需求。
在国际知名品牌中，具有代表性的SUV是斯巴鲁系列，该品牌以前并不为国人熟知，随着近年来斯巴鲁在国际赛车比赛中的出色表现，在中国民用轿车市场的销量迅速上升。
相信有很多朋友对SUV感兴趣，如果想亲自驾驶一下找找感觉，随时可以参与斯巴鲁的免费试驾，在网上填写一张申请表就行，点击此处。
之三：推荐
试驾感受写真：推背感极强的斯巴鲁“傲虎”（转贴）
有钱人的乐趣是买车，而对爱车却没钱的人来说，更大的乐趣是找机会去试驾不同的车。
在最近试驾过的几款车中，斯巴鲁“傲虎”给我的感受比较独特、也比较复杂，因为 这是一款让人很难确定身份的车：
从外观上，傲虎是一款SUV ， 外形沉稳大气 、 带有明显的 斯巴鲁 家族特征 ； 从内饰上，傲虎是一款轿车；从性能上，傲虎是一款赛车。
车如其名，傲虎确实有着一副虎虎生威的 “ 身板 ”， 前脸的造型带有浓厚的力狮身影，不过各个环节都好像大了一号 ， 特别加大处理的圆形雾灯，突出了车头的威猛。傲虎 与力狮 最明显的不同就是遍布于车身肌肉感十足的线条 ， 配合车顶部向后延伸自然产生的尾翼， 使 运动气息跃然车上， 让 人不得不佩服斯巴鲁在运动型 私家车 上的 制造 经验。
车顶的行李架及超大开合度的风景天窗，也进一步昭示了其运动休闲的功能。天窗分为两截，当天窗全部打开时，前面一小段会翘起一定的角度，主要起到导流的作用，降低风噪。天窗的开度很大，我们特意选了一位较胖的同事站在天窗中间，前后空间仍然很大，转动身体丝毫不受影响。
走进驾驶舱，第一眼的感觉就是似曾相识。傲虎作为斯巴鲁品牌的中高端车型，座椅及内饰的做工比较考究，内饰设计与力狮基本相同，而且保持了一部分日系车的风格 ， 这种风格在MAZDA6上也可以看到，那就是中控台采用直瀑式银色钛金属光泽设计，4个仪表板也都由银色金属包裹，具有强烈的运动感。
终于上路了。 说实话，驾驶傲虎跑在拥挤的城市路面上真是痛并快乐着 ： 痛在不能完全发挥傲虎水平对置发动机和全时四驱的强大动力，而快乐则来自于轻松的操控感觉。
但是当来到了畅通的高速公路上时，痛就不见了， 可 尽享驾驶快乐 ： 把挡位换至D挡，深踩油门踏板起动加速，车速迅速提升，推背感 非常 强烈 ；我很快 把车速提升到220 km/h，此时感觉油门踏板还没有完全踩到底，仍然有继续提升的趋势 ，推背感也在继续增加 。
虽然 受 试驾时间 所限没有 尽情地练点“全活儿”，但总体感觉， 此款车是 本人 试驾过的车型中除跑车之外加速最快的。
估计傲虎最近可能还会有一次试驾活动，有兴趣玩玩的车友可关注斯巴鲁网站的预告，点击此处。
之四：名词解释
关于玩车族偏爱的全时四轮驱动
全时四轮驱动简称AWD，是All Wheel Drive的简写。具体的含义是：当汽车行驶的任何时间，都是以四个轮子独立推动，明显区别于其他前轮或后轮以及4WD带动的汽车。
全时四轮驱动车辆会比2WD（分FWD和RWD）更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子能否行驶是依据它能否持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要是由车子的驱动方法来决定的，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及在何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）驾驶员都能轻松的控制每一个动作。从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前，富士重工的斯巴鲁汽车采用的是水平对置发动机(Boxer)+左右对称全轮驱动系统(AWD)。其中的水平对置发动机是世界上除了斯巴鲁，只有保时捷才有的发动机技术：
水平对置发动机使驱动系统的布局更加合理，具有前后左右对称平衡的特点，同时还实现了轻量化、高效率。同时，发动机活塞的对置设计也带来了低振动，高回转等优点。在此基础上，AWD系统为“水平对置发动机”增添了独特魅力，和其它直列发动机或V型发动机相比，更具有重心低、小型化等特点。斯巴鲁（SUBARU）之所以能在世界汽车拉力赛上大显身手，秘密就在于独特的AWD系统大大提高了其运动性能。
值得高兴的是，斯巴鲁系列多个品牌现已大局进军中国民用轿车市场，为“玩车一族”提供了最刺激的日常驾驶感受和值得信赖的安全保障。
还有更多对全时四轮驱动优越性的介绍，感兴趣的朋友可以 点击此处。
之五：性价比
试驾心得：从斯巴鲁汽车看性价比
勿庸置疑，优异的性价比是汽车在市场上立足的根基，但“性价比”的概念却被某些厂商偷换成了“配置价格比”，借配置来彰显自己车的“档次”：在同价位的车型中，谁的空间大、舒适性好、配置多，谁的性价比就高，而安全性、操控性这两项最基本的性能，却被许多厂商有意无意地轻描淡写了。
一般的消费者在买车的时候往往是“同等的价格看大小，同等的大小看配置”，而对于车的安全性、操控性却知之较少，结果导致了概念错位：
有一些车型，十分在意车型设计上的一步到位，在涉及整车性能的材料、零部件和工艺上也不肯妥协，把钱花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”，结果使得成本居高不下，而消费者却没看见好在何处，给出的评价也是“车是不错，就是太贵，性价比不理想”。
相反，另外一些车型为了迎合消费者的心理，不但价格低，而且配置多，诸如倒车雷达、雨伞槽、语音提示等能提供便利的诱人玩意儿特别多，让消费者目光所及充满了“高档”的诱惑。尽管这个高档有时候是表面上的，但却能让消费者认为是“高性价比和超值的”。
举例来说：斯巴鲁汽车（没看过世界汽车拉力赛的朋友可能不熟悉这款车）的性能并没有体现在诸如卫星导航系统、VCD、车载电话等看得见的豪华配置上，却将重点放在了最关键的核心技术配置上，它的水平对置发动机、全时四驱奠定了斯巴鲁汽车动力强劲、安全性高、操控性好、经济省油的性能优势。
我想说的是：试驾是购车的一大关键，绝对不可省略。性价比不是看出来的、也不是听经销商说出来的，一定要自己亲自开一开、试一试。
试驾不是简单的兜兜风：试驾前，先要搜集一些车子的有关资料，好好研究；然后再到熟人圈子里打听一下此前买主的亲身感受，接下来还要到几个大的汽车论坛请教一些老水手。当你做完这些功课后，如果还对这款车念念不忘、情有独钟，就可以联系经销商试驾了。
试驾时，并不是所有经销商都愿意配合你，最好是自己带上一位老司机，两人轮换地开一开，在此过程中，还要再开一开自己带来的车（试驾一定要开一辆自己的车去，找找对比中的感觉）。
前不久试驾了斯巴鲁的几款车，限于篇幅，在此就不多说自己的感受了，只是给朋友们提供一下试驾斯巴鲁汽车网上报名的链接地址，点击此处。
之六：安全性
（转贴）安全话题：斯巴鲁给了我“主动安全”的新理念
一年前，在我刚买森林人的时候，“主动安全”这四个字在我的印象中并不是一个正规的汽车消费理念，只是斯巴鲁系列汽车的一句略感生硬的广告词而已。
其实那时候，我并不知道汽车的安全性能分为“主动安全”和“被动安全”。
所谓主动安全性：是汽车行驶过程中的自身性能，可理解为帮助驾驶员更好地驾驭车辆的性能。它涉及的范围很广，但核心是指汽车在高速行驶状态下的操纵稳定性、制动稳定性、转向灵活性和静音，不但要将车内的驾驶员和乘客的危险系数降到最低，而且要兼顾对方车辆受损害的程度。
所谓被动安全性：是指汽车在意外撞车和翻车时对乘客的保护，也是人们在被动状态下接受的安全性能。主要包括安全骨架、安全带、安全带预收紧装置、安全气囊等。
显然，被动安全系统只是为“预防万一”而装配的，平时用处不大；而主动安全系统则可以“消祸患于无形”，也是避免事故的必备装置。
虽然两者是相辅相成的，但以前包括我在内，普通消费者关注的安全性能大都集中在被动安全方面，这不能不说是人们安全意识和汽车消费理念上的一个盲点和误区。
斯巴鲁汽车既然敢将“主动安全”作为其宣传的主打口号之一，主要凭借的是水平对置发动机和全时四驱系统（AWD）两大法宝。
水平对置发动机只有斯巴鲁和德国保时捷在使用，其制造成本和制造难度相当高，最大的好处是左右对称，重量平均分配，活塞在曲轴的左右运动互相抵消振动，形成低噪音、低油耗、低重心、离心力小等优势表现。
全时四驱系统与前驱、后驱、分时四驱等驱动形式相比，在主动安全方面更有优势，通过车轮很好的抓地能力来提高操控性，从而避免危险发生。
当然，除了斯巴鲁，目前很多中高档车型都很注重汽车的主动安全配置。不过，这些配置大都是内在的技术装备和性能，需要消费者加以格外重视，购车时应该多请教专家，切莫由于许多华而不实的外在装饰而忽略了人命关天的内在安全保障。
因此，我认为最好的安全理念应该是：
强烈的安全意识+ 理性的购车选择+ 细心的驾驶+ 爱车的主动安全，四者缺一不可。
最后，给喜欢森林人的朋友提供一个查看网友评论的地址，点击此处。
之七：水平对置发动机
车海拾贝：水平对置发动机优势何在？
水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。
水平对置发动机有4缸、6缸等形式。如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。
水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为 “ 平放 ” ， 不仅 降低了汽车的重心， 还 能让车头设计得又扁又低 ， 这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
同时 ，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。
由于这些优势，这种发动机 形式 以前 多为赛车采用 ，斯巴鲁在世界汽车拉力赛中的出色表现有一半是水平对置发动机的功劳 。
不过，发动机仅仅是一辆汽车的心脏，要将其性能优势完全发挥出来，也不是一件容易的事情。
为了给水平对置发动机这颗心脏配备好的四肢和大脑，斯巴鲁在上市后的几十年中可谓花了血本：
先是逐步实现了全时四轮驱动的技术配套，然后又增添了智能驾驶提升系统（SI-DRIVE系统）。其中，全时四驱已经是人们公认最理想的车轮控制模式，而 SI－DRIVE系统 更是被业界称之为 革命性的 汽车 创新技术 ： 通过高智能控制，这种系统能为驾驶者提供三种截然不同的驾驶模式—— 智能模式、运动模式和超级运动模式。
近年来，随着“运动型多功能轿车”（简称：SUV）在世界各大城市的兴起，斯巴鲁渐渐为年轻的“玩车一族”所青睐，水平对置发动机的优越性能也开始为大家所知晓。
尽管如此，由于水平对置发动机维修难度高、维修点数量相对较少，今后能否成为世界轿车市场的普遍趋势还未可知。
要了解更多“水平对置发动机”的应用情况，爱好者可登录斯巴鲁网站，点击此处。
之八：全时四驱
技术讨论：斯巴鲁的“全时四驱”有何特殊之处？
全时四驱是目前世界上公认最理想的车轮控制方式，它能使车轮抓地更牢、转向更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能，从而远远胜过传统的前驱、后驱和分时四驱。
用一个形象的比喻：如果汽车是一种动物，那么全时四驱就是一套最好的四肢。
如今奔驰、奥迪等很多中高档汽车，采用的都是全时四驱系统。
斯巴鲁也是全时四驱，本身并没有特别之处，只不过配备了“水平对置发动机”和“智能驾驶系统”之后，就大不一样了。
全时四驱很多人并不陌生，而对“水平对置发动机”会比较新鲜，由于制造成本和工艺难度非常高，世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用这种发动机系统，主要优势是低重心、低噪音、低油耗。
虽然现在很多新款车型都有智能系统，但斯巴鲁的智能驾驶系统可以根据路况需要，为驾驶者提供三种不同的驾驶模式： 智能模式、运动模式和超级运动模式 。这一点，更是让斯巴鲁跟其他高级轿车区别开来。
大家都知道，一辆汽车的车轮是四肢、发动机是心脏、智能操作系统是大脑。如果这三个系统相互配合、彼此促进，汽车整体性能的提高便可想而知。
而斯巴鲁这种“全时四驱+ 水平对置发动机+ 多模式智能驾驶系统”三位一体的奇妙搭配，在汽车制造历史上是绝无仅有的，也正是这个原因，斯巴鲁才会在世界汽车拉力赛上表现得出类拔萃。
近年来，随着世界各大城市SUV的兴起，这个系列的车型在民用汽车市场上也开始大出风头，国内很多玩车的年轻一族对斯巴鲁系列中的“森林人”“力狮”等款型也早已熟知。
相信一定有很多朋友还没有开过斯巴鲁，如果想亲自过过瘾，可以联系免费试驾。这里为大家提供一个免费试驾的网上报名地址，点击此处。
之九：品牌含义
“斯巴鲁”这个汽车名字的含义是什么？（转贴）
实话说，以前我也不知道有“斯巴鲁”（SUBARU）这个汽车品牌，偶然间在朋友家看了一场世界汽车拉力赛的精彩录像，才留下一个不错的印象。
这段时间，看到街上跑的“森林人”“力狮”“傲虎”等车型渐渐多了起来，竟然都是斯巴鲁系列的，于是留意了网上一些有关的资料，与车友分享一下：
斯巴鲁 是金牛星座中的一个星团 。
在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。 因此，斯巴鲁汽车的车标也被设计为现在我们所看到的“蓝天下闪烁的六颗星星”。
在西方，这个星团被称为Pleiades；中国 人称之为 昴星团（Mao）；日本 人称之为 Subaru（“ 统帅 ”或“荟萃”的意思）。在日本，它还有一个名字叫Mutsuraboshi（“六颗星星”的意思），在某些场合，这个名字出现的频率会更高，如在很久以前日本的Kojiki，Manyosyu 等史料， 以及诸如Makura-no-soshi的文学作品中。显 然 ， 斯巴鲁 是日本人从远古时代就十分钟爱的星团之一。
有趣的是，富士重工有限公司是由六个公司合并而组建的， 这正是他们为自己的汽车品牌取名“斯巴鲁”的原因。
斯巴鲁汽车进入中国，本来是一种市场开拓行为，但有一点比较耐人寻味：
在我的印象中，几年来富士重工并没有大肆采取广告轰炸，却非常支持旗下斯巴鲁经销商在中国的扶贫助学活动，也许是他们觉得自己的品牌仅仅凭借汽车本身的性能优势，还不足以在中国汽车市场后来居上；当然，也许是他们意识到，几十年前中日之间那段历史至今仍然有可能是部分消费者的一种心理障碍。
无论如何，我认为斯巴鲁在中国的这些“善举”是一种比较理智的品牌战略。
几天前，我通过网上预约参加了斯巴鲁汽车的免费试驾，性能感觉确实很不错。
在这里，给想过过瘾的车友们提供一个免费试驾斯巴鲁的网上预约地址，点击此处。
之十：反向宣传
狂人日记：开“傲虎”的十大苦恼！（转贴）
记得以前有个“哑歌小姐”，开着一辆好车挤兑旁边的QQ ，嘴里念念有词，后来传到网上，被网友们斥之为不厚道、装孙子：有本事你挤兑大奔啊？！
我却一直不以为然：一个年轻人故意开了一辆好车，自然得意忘形，调侃几句也无可厚非。
其实，装孙子也有其乐趣，否则每天回家岂不都要自己抽自己俩嘴巴？
自从吐血三十多万买了傲虎，我也不知不觉开始装孙子了：
我挤兑的还不仅仅是QQ，逮谁挤兑谁。
为了不犯众怒，今天我先挤兑挤兑自己这辆傲虎吧！
开了傲虎半年多，各种苦恼层出不穷，搞的每天都很沮丧，且听我的十大不满：
1、 启动后抖动太小，没任何感觉 。总是疑心车子还没启动，不自觉地 又 用钥匙 去 捅 ， 这不是自己毁车吗？
2、猛然间 开动 后， 声音太轻 。 路人往往不知后面有车，只能 到处 按喇叭， 闹的四邻不安。
3、 天窗太大 。 小孩子老是 探头探脑到 天窗外作检阅状，影响 太坏。
4、 没有对手 。好不容易抖起胆来， 在路上与别克、宝马、红旗、广本、沃尔沃飚 个 车， 几分 钟后它们 就 消失在后面了， 害得我 孤独求败，高处不胜寒 。
5、 来问车的人太多 。我 老是 被迫 回答 他们的 各种问题，不厌其烦为斯巴鲁作广告 、却 又没有广告费，白辛苦，心里 憋屈。
6、 路人侧目太多 。这 对于 我这种 低调的人来说有风险 ，心里慌乱。
7、 车里 比卧室还舒服 ， 导致 瞌睡 。 家里人老是在车里睡着，出去 后容易 着凉 。
8、在 山路 上不过瘾。路上 石头很多，车子悬挂很软很稳的轻轻驶过，没有越野 车应有的那种“ 狂野回归自然感 ” ，没劲 。开这种车进山找刺激，纯属 犯贱 。
9、在城里受限制。现在抓 超速 的 风头很紧， 开了傲虎，车速不由自主就上去了，警察想不抓我都难。
10、自己的汽车驾驶能力严重退化。 经常 启动“ 运动模式 ” ，推背感已经习以为常 ，前不久朋友死活要和我换车开开，我上了他的车居然不会踩油门了！
所以我提醒各位车友：买傲虎一定要慎重！搞不好你就和我一样了，说不定哪天就有人抄起板儿砖拍你。
如果你不信，给你一个网上预约免费试驾傲虎的链接地址，你自己试试就知道了，点击此处。
十一 快乐口碑
怕受刺激就别开“翼豹”！（转贴）
这年代，找什么刺激都需要花钱，开了傲虎不到一周，超速罚款交了不少，要不是咱技术猛没出别的错，分早够了。
昨天 从广州回来，车 瘾 大发， 深夜 开着 虎子 在五环路溜了两圈， 还觉得不爽，晚上失眠。
今儿心血来潮和朋友换 翼豹 开，那个速度狂人登上俺的 坐骑， 舒舒服服地走了 。
我 上了翼豹，窝在 WRX的狭窄空间中 ，竟有点赛车手的感觉 ，不由的做了会儿深呼吸。
10分钟后，挂档、松手刹、转速3000、猛抬离合（3个月前，俺还这么折腾富康），好家伙！车子猛蹿出去，屁股上象被人踹了一脚（姑且叫“推腚感”），险些撞在树上，这2.5T的发动机可真不是吹的！
翼豹 咆哮着冲上四环路，车 感 叫那个硬！提速叫那个快！并线叫那个顺！头皮叫那个麻！身上叫那个汗！真想不通索伯格怎么开着这玩儿还追不上勒布的塞纳，那勒布还是人么 ？！
从银行接上客户，照例请他坐后排，原路激情返回，热血澎湃！
到站停车 、 开后门 ， 客户从车里掉了出来 ， 伏地呕吐！ （ 忘了让他系安全带，都晃成煤球了 ）
遭此重创的客户 ， 谈判 时 毫无战斗力，纠缠很快结束 。 不等俺提议亲自送他，客户便强烈要求坐地铁， 他 说地铁凉快、平稳、宽敞、不晕。
开翼豹确实刺激，后悔买傲虎的时候觉得都差不多，没多做比较，哎！
为了安慰自己，连夜写了一篇《 斯巴鲁 “ 傲虎 ”与 奥迪 “ ALLROAD ”的 比较 》 ， 供车友们参考：不懂车、不玩车的朋友该忙啥就忙啥去，咱两不耽误，点击此处。
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